После страшного ДТП, устроенного в прошлую пятницу пьяным харьковским депутатом Олегом Токарем на проспекте Правды, горожане снова заговорили о том, что встречные полосы на опасных участках днепропетровских дорог необходимо оборудовать отбойниками или разделительными полосами, сообщает .
Больше всего нареканий у горожан вызывает Новый мост. Аварии (нередко с человеческими жертвами) там происходят регулярно, а огромные пробки парализуют движение между правым и левым берегом на много часов. Бывало, что автомобили на огромной скорости вообще перелетали через ограждение и падали в Днепр. Так в 1995 году погибли люди, ехавшие в «Жигулях»: легковушка «взлетела» на сугробе у обочины моста, упала на лед и утонула.
В облГАИ говорят, что помочь решить проблему могут лишь в виде рекомендаций. «Мы несколько раз давали городским властям предложения поставить посреди дороги металлический брус. Но в научном институте, дававшем заключение, сказали, что это невозможно: конструкция моста не выдержит, если в дорожное полотно вгонят опоры под балку. А создать дополнительную реверсивную полосу, по которой утром транспорт ехал бы в центр, а вечером — из центра, не позволяет развязка при съезде на правый берег», — говорит начальник отделения организации дорожного движения облГАИ Геннадий Манза.
Молодой архитектор Юрий Лозовенко считает, что разделить полосы на мосту можно и щадящими для его конструкции способами. «Да, он узкий — 21 метр на 5 полос, но там и сейчас есть метровая разделительная полоса. В первую очередь нужно установить бетонные отбойники в виде перевернутой буквы Т, при ширине 64 см они как раз впишутся в разделительную полосу. А чтобы лихачи их не сносили при ударе, скорость движения на участке нужно уменьшить с 80 до 40—50 км/ч. Крайняя правая — для общественного транспорта и велосипедов. Ехать на ней — не быстрее 40 км/ч. А по средней и левой полосам — остальной транспорт, и ограничить его скорость до 50 км/ч. На городских же улицах от столкновений спасет обычный газон, отделенный высоким бордюром», — предлагает Юрий Лозовенко. А форумчанин с ником hummered даже приводит список «правильных» дорог: «Ул. Героев Сталинграда, просп. Гагарина, Донецкое шоссе, Кайдацкий мост, просп. Правды на территории пгт Юбилейный, просп. Кирова».
В горсовете говорят, что отбойник на пр. Правды появится после реконструкции магистрали. «После того как мы построим семь надземных переходов над этой дорогой, будем ставить отбойники. Их протяженность составит 6 км. Согласно проекту, принятому в прошлом году, отбойник будет из бетона, но все может поменяться после строительства переходов. Раньше его ставить нельзя — ведь как тогда люди будут переходить через дорогу? А вот с Центральным мостом вопрос сложный. Если там посредине поставить отбойник, то останется 4 полосы движения вместо 6. Тогда вся Правда в пробке аж до Подгороднего стоять будет. Снижение скорости тоже к этому приведет», — говорит замначальника гордепартамента коммунального хозяйства и капитального строительства Алексей Самилык.
