Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP впервые в своей истории провел испытания автомобильных кресел в рамках ужесточения стандартов безопасности, которые будут приняты, начиная с 2009 года, сообщает .
В результате испытаний выяснилось, что 80% кресел, которые во время предыдущих испытаний организации получили высшие баллы, представляют опасность для пассажиров и требуют дополнительной доработки.
При выставлении оценок эксперты учитывали геометрические показатели кресел, размер и форму подголовников, и их близость к голове пассажира. Также сидения с усаженными на них манекенами подвергали различным нагрузкам, имитирующим слабый, средний и сильный удар в заднюю часть автомобиля.
Например, кроссоверы премиум-класса, такие как BMW X3 и Mercedes M-Class, оборудованные сидениями с активными подголовниками, не оправдали возложенных на них надежд. Сидения только 5 автомобилей получили оценку «хорошо» по итогам тестов. Ими оказались Volvo XC60, Audi A4, Volkswagen Golf VI, Alfa Romeo MiTo и Opel Insignia. Последние три автомобиля были среди 7 финалистов недавно проведенного европейского конкурса на лучший автомобиль года (European car of the year), а Insignia стала его победителем.
Самые низкие оценки по безопасности получили кресла автомобилей Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC и Suzuki Splash.
Исследователи сделали вывод, что цена автомобиля и безопасность его сидения не имеют никакой взаимосвязи.
