Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проведя серию краш-тестов Honda Pilot, присудил автомобилю наивысшую оценку "Top Safety Pick +" ("Самый безопасный в классе "плюс"), сообщает .
Семиместному кроссоверу Honda Pilot удалось пройти все пять тестов IIHS с оценкой "хорошо", включая самый сложный и недавно включенный в программу тест с лобовым столкновением с малым перекрытием (моделирует выезд на "встречку" или на обочину с последующим ударом о другую машину или о столб со стороны водителя).
Инновационная конструкция кузова ACE Honda Pilot с двумя поперечными и третьим продольным ребром жесткости в полу, а также элементы из ультрапрочной стали вокруг дверных проемов и зоны быстрой программируемой деформации, окружающие моторный отсек, помогли избежать угрозы для манекена в тесте с лобовым ударом малого перекрытия.
Левое переднее колесо большого кроссовера вместе с тормозным суппортом после удара ушло в сторону от зоны пола водителя.
На высший балл были "сданы" тесты на прочность крыши (если вдруг машина перевернется после аварии), лобовой удар со средним перекрытием, боковой удар, а также на "хорошо" оценена работа ремней безопасности и кресла.
У Honda Pilot 2016 нет подушек безопасности для коленной зоны водителя — инженерам удалось разместить всю электрическую систему усиления рулевого управления прямо в рулевой колонке.
Кроме того, разработчики снизили на 135 кг массу автомобиля в новой генерации, параллельно увеличив жесткость на кручение кузова на 25%. Аналогичная конструкция кузова Honda ACE с тремя ребрами жесткости в полу будет использована для пикапа Ridgeline второго поколения и для следующего Honda Odissey.
