Инженеры Porsche и Renault наглядно доказали абсурдность украинского налога на богатство - PorscheВ последнюю неделю активизировались разговоры о введении в Украине налога на богатство. Об этом украинским властям намекнули в МВФ, да и Президент дал понять, что введение подобного налога - вопрос уже решенный, сообщает .
Между тем, пока еще не обнародован окончательный вариант законопроекта "О налоге на роскошь", но по кратким сообщениям можно судить, что его будут создавать путем слияния двух версий законопроекта: минфиновской и минсоцполитики.
В версии Минсоцполитики предполагалось обложить налогом все автомобили исходя из объема двигателя - свыше 3,5 л. Именно такие автомобили, по мнению авторов законопроекта, являются роскошными и подлежат дополнительному оброку. Уже тогда было ясно, что под действие данного закона не попадут такие автомобили, как Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz S-Class и Range Rover в определенных версиях.
Мировая тенденция автомобилестроения движется по пути уменьшения объемов и принцип определения роскоши в зависимости от объема двигателя - это анахронизм, точно такой же, как и мощность двигателя.
Как стало известно, инженеры компании Porsche вообще приняли решение в новом поколении модели Panamera отказаться от многокубатурных моторов V8 и перейти на двигатель 3,0 с двойным турбонаддувом, выдающим 420 л.с. Как бы выглядели наши законодатели, если бы приняли редакцию закона, по которому ни один Porsche Panamera не считался бы роскошью при цене в Украине с учетом комплектации далеко за 100000 евро?
По нашей информации, в рабочем варианте предлагалось понизить "планку" "роскошного" объема до 3 л, но тогда уже есть риск зацепить владельцев далеко не роскошных, а рабочих машин с устаревшими двигателями, которых много в Украине.
Инженеры Porsche наглядно продемонстрировали абсурдность принципа взымания налога на богатство в зависимости от объема двигателя, - считают в AUTO-Consulting. Передовые технологии, используемые в автомобилестроении, сегодня уже не привязываются к литражу мотора.
А гонка за понижением объема будет бесконечной. И всегда есть риск, что самые прогрессивные автопроизводители "вылезут"а хозяева не заплатят налог за пределы, установленные украинскими законотворцами. Так, в мае в Киеве продемонстрировали двигатель Renault RS27 Формулы1 с объемом 2,4 л и мощностью ...750 л.с. А как известно, со временем, технологии Формулы1 появляются и на серийных авто.
На Пекинском автосалоне журналисты видели и электрические версии премиум-автомобилей, которые вообще не имеют объема двигателя, так как ездят на электротяге.
Вот так задачу поставили автомобильные инженеры украинским законодателям!
