Самое главное негативное последствие зимы - это коррозия кузова. Ее пик приходится именно на весну, ведь температура воздуха поднимается, а, как известно еще из школьного курса химии, с ростом температуры процессы окисления ускоряются, сообщает .
Мокрый снег, перемешанный с солью и песком, попадает на днище, диски автомобиля, трещины в краске, а также со снегом на обуви - в салон. Поэтому первое, что желательно сделать прямо сейчас - тщательно промыть на профессиональной мойке кузов, днище, подкапотное пространство, арки и салон. При этом важно не только убрать грязь и смыть отложившуюся соль, но и просушить автомобиль. Можно оставить машину и на весеннем солнышке, предварительно открыв все двери и сняв коврики.
Этого будет вполне достаточно, чтобы предотвратить возможные негативные последствия зимней езды. А вот что касается «переобувки», здесь нужно учитывать среднесуточную температуру воздуха. В народе бытует мнение, что обувать летнюю резину нужно при достижении температуры в +5С. Однако, тесты зимней резины показали, что это миф.
Выяснилось, что изменения сцепных свойств не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Как показали исследования, с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра.
Вроде бы и немало, но все же несущественно, поскольку тесты заключались в торможении со 100 км/ч, когда средний показатель составляет около 40 метров. А 40 или 40,5 метра – это уже не столь значительно. Другое дело, что нужно хорошенько осмотреть летние шины, которые ждали своего времени зимой.
Их нужно проверить на изношенность. Это можно сделать при помощи штангенциркуля (вставьте его в углубление протектора, если глубина окажется меньше 3 мм - шины придется покупать новые) или на глаз: отслаивание участков протектора и трещины в боковых сторонах тоже говорят о том, что шины придется менять. Если на шинах просто потертости, то их можно поменять местами, и тогда они прослужат еще как минимум один сезон.
