Японская компания разработала технологию, позволяющую в большинстве случаев практически исключить риск возникновения двух типов ДТП: при перестроении и при выезде с места парковки задним ходом, сообщает .
С целью предотвращения данных типов дорожных происшествий, Nissan Motor Co., Ltd. решает наделить электронику систем безопасности дополнительными функциями. Например, при смене полосы движения данные об автомобилях, находящихся сзади-справа и сзади-слева, поступают от видеокамер и сенсоров в центральный блок управления системой. Если электроника сочтет выполняемый маневр опасным, будет задействована тормозная система автомобиля, причем без участия водителя. Соответствующая звуковая и световая индикация, разумеется, предусмотрена, но основные действия по предотвращению аварии в данном случае возложены именно на систему SCP.
По схожему алгоритму работает система предотвращения столкновения при движении задним ходом (BCP). При помощи нескольких сенсоров и видеокамер контролируется вся задняя полусфера. Если траектории движения (исходя из полученных данных) автомобиля начинающего маневр и движущихся перпендикулярным курсом могут пересечься, электроника также активирует тормозную систему, самостоятельно приостановив движение.
Стремясь к созданию безаварийного автомобиля, Nissan Motor оснастила экспериментальный образец не только вышеописанными, но и уже применяемыми в серийных автомобилях марки системами. В частности, контролировать расстояние до впереди идущего автомобиля помогает система DCA (ее работа во многом схожа с BCP), а предупредить водителя о «сползании» с занимаемой полосы призвана система LDP.
В официальном сообщении компании пока ничего не говорится о сроках, в которые представляемые новинки получат массовое применение, а также о том, какова приблизительная стоимость разработок, и как их появление отразиться на конечной цене автомобиля.
