Новое, четвертое поколение CR-V дебютирует в Европе в рамках Парижского автосалона 2012. Воплотив в себе все лучшее, что было у предшественников, новый CR-V стал еще качественнее, практичнее и совершеннее. Впервые в Европе компактный SUV предлагается с моно- и полным приводом. В его арсенале модернизированные бензиновые и дизельные двигатели со значительно сниженным уровнем выброса CO2. Прошедший глубокую модернизацию новый CR-V производится на британском заводе Honda в Суиндоне с сентября 2012-го года.
Новичок однозначно идентифицируется как член семейства CR-V и при этом имеет собственное легко узнаваемое лицо. Рельефная решетка радиатора с тремя горизонтальными сегментами и глубоко посаженные фары придают передней части Y-образную форму, которая является новой визитной карточкой Honda. В то же время вертикальные задние фонари являются классическим решением и устанавливаются на CR-V с 1995-го года. Стильными изюминками европейской версии являются новый передний бампер, светодиодные ходовые огни впереди и трехмерные светодиодные задние фары.
Простор салона подчеркивают горизонтальные линии в оформлении приборной панели. Большинство органов управления скомпонованы, исходя из их функционального назначения, в “водительской интерфейсной зоне” за рулевым колесом и в “информационной интерфейсной зоне” – в центральной части передней консоли.
Высота автомобиля уменьшена на 30 мм, при этом объем внутреннего пространства остался прежним, что говорит об успешной реализации концепции “меньше автомобиля – больше жизненного пространства”. Легко складываемое заднее сиденье позволяет превратить пятиместный пассажирский автомобиль во вместительного помощника, потянув всего одну ручку.
Покупатели нового CR-V смогут выбирать между 2.0-литровым бензиновым двигателем i-VTEC или 2.2-литровым дизелем i-DTEC. Оба силовых агрегата являются дальнейшим развитием двигателей, применявшихся на CR-V третьего поколения. При этом они претерпели значительные изменения, основной целью которых было снижение вредных выбросов. Например, уровень эмиссий дизельного двигателя с обычной механической КПП теперь составляет всего 149 г/км CO2, таким образом, двигатель стал на 12% экологичнее своего предшественника, сохранив мощность 150 л.с.
В сентябре 2013-го года в гамме двигателей CR-V появится новый 1.6-литровый дизель i-DTEC. Это первый силовой агрегат, созданный в рамках новой технологической концепции Earth Dreams, который будет производиться на заводе Honda в Великобритании. Использование нового высокопрочного материала при производстве головки цилиндров с применением конструкции "Open-Deck" с отдельными, свободно стоящими цилиндрами позволил Honda создать самый легкий в мире алюминиевый 1.6-литровый дизель. Малый вес силового агрегата положительно влияет на управляемость автомобиля, в то время как использование компактного высокопроизводительного турбонагнетателя обеспечивает лучшее в классе сочетание динамики и топливной экономичности.
Новый CR-V долгое время тестировался в Европе. В результате передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная подвеска были настроены для обеспечения большего комфорта, а также стабильности на высоких скоростях. Адаптивный электроусилитель руля (MA-EPS) дает возможность с легкостью маневрировать на малых скоростях и обеспечивает хорошую обратную связь в шоссейном режиме. Модификации с бензиновым двигателем могут оснащаться только передним приводом, но большинство покупателей CR-V предпочтут модели с системой полного привода Real Time AWD, которая отныне активируется при помощи электроники.
Новый CR-V оснащается впечатляющим набором систем безопасности, призванных помочь водителю избежать критической ситуации на дороге, а также, при необходимости, смягчить тяжесть последствий. В пакет безопасности входят фирменная тормозная система Collision Mitigation Braking System (CMBS), которая в сочетании с адаптивным круиз-контролем помогает избежать столкновения. Впервые на CR-V установлена система следования линиям дорожной разметки Lane Keeping Assist System (LKAS). Конструкция кузова нового CR-V также была значительно усовершенствована с тем, чтобы эффективно поглощать и рассеивать энергию удара в случае столкновения. Автомобиль комплектуется передними, боковыми подушками безопасности, а также боковыми шторками.
Экономичный, Практичный, Вселяющий уверенность: четвертое поколение CR-V воплотило в себе все лучшее, что было у предшественников, которые разошлись тиражом более пяти миллионов экземпляров. “Если вы хотите улучшить отлично сбалансированный и популярный автомобиль, единственный путь – усовершенствовать каждый его компонент и сделать его лучше, чем когда-либо ранее”, – говорит руководитель проекта Рюодзи Накагава. – Именно так мы и поступили с новым CR-V”.
Узнать больше о новом CR-V (включая технические характеристики) можно на сайте
