Торговые войны между Украиной и Россией входят в новую фазу. В ответ на угрозу со стороны РФ ввести пошлины на украинские товары, которая уже закреплена законодательно (Постановление Правительства РФ № 959 «О введение ввозных таможенных пошлин в отношении товаров, страной происхождения которых является Украина», украинские власти отреагировали списком товаров, подлежащих исключению из соглашения о зоне свободной торговли, сообщает .
Но если в России уже определились с желанием ввести пошлины на украинские товары, то наши власти пока лишь пугают. То есть список товаров, обнародованный на сайте Минэкономразвития и торговли пока не окончательный и лишь размещен к сведению надо полагать российской стороны.
Украина пугает соседей исключением из режима свободной торговли при импорте из Российской Федерации целым перечнем товаров, среди которых легковые и грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы, а также тракторы и другая продукция сельхозмашиностроения.
Но кроме того, под пошлину попадут и почти все запчасти к автомобилям, грузовикам и спецтехнике, выпускаемые в РФ. Список довольно внушительный, в нем есть и шины на все виды техники, которых очень много поставляют с российских заводов на украинский рынок, включая и таких заводов как Nokian, Michelin и местных марок.
Очевидно, что в случае применения подобных "санкций" российский автопром не выдержит конкуренции на украинском рынке. До сих пор его спасала нулевая пошлина и недорогие запчасти. В случае появления пошлин, как и на европейские товары, поставки на украинский рынок автобусов, троллейбусов, ряда грузовых автомобилей сами собой прекратятся.
Очень незавидная участь ждет и некогда популярные в Украине российские марки автомобилей ВАЗ (Lada), ГАЗ и УАЗ. Но данное решение затронет и некоторые иномарки. Так, Hyundai Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Peugeot 408, Renault Logan в Украину поступали с российских заводов. В условиях появления пошлины 10% они будут неконкурентоспособны с продукцией других стран. Украинские импортеры уже вовсю меняют логистику и стараются перейти на поставки автомобилей с других заводов-производителей, даже если это логистически обходится дороже. К нам так и не начали поставлять российские Citroen C4 Sedan, Datsun on-Do, Mitsubishi Outlander, Ford Focus, не приехали в Украину и новинки АвтоВАЗа, включая Nissan Almera.
В сегменте грузовых автомобилей КАМАЗ и УрАЛ в этом году теряют покупателей и без пошлин, а платежеспособный спрос все больше переключается на грузовики Scania, MAN, Volvo, IVECO. Обратный процесс, когда пользователи импортных грузовиков пересаживаются на КАМАЗы пока не наблюдался.
Очевидно, что такими действиями украинцев окончательно отучат покупать российскую технику, притом инициирует этот процесс сами же россияне. К примеру, если 10 лет назад АвтоВАЗ занимал на украинском рынке почти 50%, то по итогам сентября 2014 года ему удалось заинтересовать в своей продукции лишь 2,2% покупателей. Аналогичная картина наблюдается и по другим российским брендам.
Можно с уверенностью сказать, что в случае введения пошлин в Украине АвтоВАЗ и российский автопром повторит ту же ошибку, что и в странах Восточной Европы. Там тоже были сильны позиции АвтоВАЗа, но поляки, венгры, чехи и болгары настолько отвыкли покупать Lada, что даже низкими ценами их потом не смогли заставить опять прийти в салоны. Отучили покупать Lada и КАМАЗы и в Прибалтике, не смотря на то, что там все еще разговаривают на русском языке.
Торговая война, которую инициировала Россия, закончится для российского автопрома в Украине трагично. А вот захотят ли украинцы когда-то потом опять покупать российские авто?
Справедливости ради, отметим, что политику потери украинского рынка в РФ начали еще задолго до конфликта в Крыму и на Донбассе. В интервью AUTO-Consulting еще в далеком 2011 году один из топ-менеджеров АвтоВАЗа признался, что Украина для них уже не приоритет, хотя тогда Lada еще здесь продавали в объеме 120 тыс. штук в год. Имея такой лояльный рынок сбыта, Россия сама пошла на конфронтацию.
