Электромобили Volvo побьют 1000-километровый рекорд. Шведский автопроизводитель приступает к испытаниям новых гибридов, оснащенных системами увеличения запаса хода. Выбросы вредных веществ будут по-прежнему минимальными., сообщает .
Перед инженерами Volvo поставлена задача значительно увеличить диапазон езды электро-гибридов. Целью шведов является 1000 километров пробега на полном заряде аккумуляторов и полном баке ДВС (который служит генератором).
По мнению экспертов, пока еще рано говорить о внедрении 100-процентных электрокаров, способных удовлетворить потребности большинства современных водителей. Между ДВС и электродвигателем, по их мнению, должно быть переходное звено.
Volvo считает, что этим звеном являются электро-гибриды. Не стоит путать с обычными гибридами (Toyota Prius), которые используют ДВС в качестве основного силового агрегата. Электро-гибрид — это по сути электромобиль с небольшим бензиновым двигателем, который работает в качестве генератора и не передает крутящий момент на колеса. Такая система используется на Chevrolet Volt и Opel Ampera.
Шведы разработали три варианта гибридов, запас хода которых значительно увеличен по сравнению с привычными электромобилями. Volvo заявила, что работает над тремя вариантами гибридов:
1) Последовательный гибрид на базе С30, которая осенью начнет поставляться в госучреждения Европы. 3-цилиндровый бензиновый двигатель (60 л. с.) будет подзаряжать батареи 111-сильного электромотора. Классический ДВС с генератором пристроили под пол багажника, автомобиль получил также 40-литровый топливный бак.
2) Параллельный гибрид также на базе С30. Аналогичная схема как и в первом варианте, только ДВС получит турбину (190 л. с.) и будет передавать крутящий момент на заднюю ось. По сути — обычный гибрид. Машина в такой конфигурации получилась резвой даже по меркам "гражданских автомобилей", разгон до "сотни" занимает менее 6 секунд.
3) Создан на шасси Volvo V60. На скорости до 50 км/ч универсал поедет исключительно на электротяге. Когда заряд батарей упадет, ДВС начнет их зарядку. Однако в этом случае вся силовая установка, идентичная второму варианту, установлена под капотом.
Общий запас хода на гибридах, таким образом, увеличился до 1000 км, тогда как на полностью заряженных аккумуляторах он по-прежнему весьма скромен. Вместе с тем выбросы двуокиси углерода не превысят 50 г/км.
