Определить, что за машина вас догнала, можно будет безошибочно - в отличии от многих американских моделей, передняя часть Escalade обладает броской внешностью, а крупная эмблема на радиаторной решетке сразу подскажет, кто произвел на свет этого "малыша".
Двигатель, которым оснащен этот люксовый внедорожник - V8 мощностью 345 л.с. Привод - постоянный, полный, плюс на Escalade стоит адаптивная подвеска, которая позволяет с комфортом передвигаться по хорошим и плохим дорогам.
Когда в 1998 году дебютировало первое поколение Escalade, многие усмехались, говоря, что Cadillac Escalade есть не что иное как загримированный Chevy Tahoe. Но модель 2002 года получила множество изменений, дополнений и модификаций, о которых прародитель мог только мечтать.
Прежде всего, автомобиль впечатляет своим двигателем. 6-литровый мотор перемещает почти трехтонное чудовище с невообразимой легкостью. Можно с уверенностью сказать, что Escalade - один из наиболее быстрых роскошных внедорожников в мире и по интенсивности разгона не уступает, к примеру, Lincoln Navigator. Единственный недостаток этого двигателя - его излишний шум, а вернее, высокие тона.
Под стать двигателю и коробка передач. Это модифицированная и усиленная четырехскоростная автоматическая коробка от GMC, которая никогда не отличалась ни быстротой реакций, ни плавностью переключений. Режим tow/hall позволяет буксировать почти три тонны веса, что значительно выше чем у Lexus LX 470 и чуть-чуть больше чем у Lincoln Navigator. Если у вас есть небольшой катер или, к примеру, вы собираетесь прицепить к Escalade жилой модуль, то такой режим, который отсутствует у конкурентов, несомненно, придется кстати.
Огромное впечатление производит адаптивная подвеска, которая управляется системой RSS (Road Sensing Suspension). Все так, как и говорится в рекламе: Cadillac! Escalade предлагает своим пассажирам комфорт на уровне лучших представительских седанов, и при этом остается большим внедорожником! Все дорожные стыки автомобиль "проглатывал", и только глубокие выбоины ощущались в салоне.
Наряду с адаптивной подвеской, на пользу Escalade пошел и полный привод. Именно он позволяет чувствовать себя уверенным в любую погоду и делает поездки достаточно безопасными. Плюс улучшенная работа ABS и дисковые тормоза на всех колесах (раньше задние колеса оснащались барабанами) делают торможение более плавным и сокращают время до полной остановки автомобиля. Правда, при аварийном торможении тормоза могут стать непредсказуемыми, но в остальном - они лучшие в этом классе автомобилей. Другая электронная система, стоящая на страже безопасности - хорошо зарекомендовавшая себя система стабилизации, которую в GM называют StabiliTrak. Система может уменьшать обороты двигателя или же выборочно притормаживать то или иное колесо, чтобы водитель смог сохранить контроль над машиной в случае скольжения.
В салоне водителя встречает измененная комбинация приборов. Все циферблаты окаймляют алюминиевые кольца, а сама приборная панель выглядит очень шикарно, что соответствует той нише рынка, в которой и позиционируется Escalade. Дополняют комбинацию изящные аналоговые часы и пульт управления CD-чейнджером на шесть дисков.
Система автоматического климат-контроля управляется довольно просто и логично, не заставляя вас разбираться в тонкостях полета мысли тех людей, которые создавали все эти кнопочки и рычажки. Аудиосистема звучит достаточно хорошо, но кое-где проскакивают "нотки фальши", от которых создается впечатление, что в GM просто переставили ее с седана Lumina. Что уж явно недостойно уровня представительского автомобиля, коим хочет казаться Escalade.
А вот сиденья можно регулировать в очень широком диапазоне! Водитель и передний пассажир имеют доступ к шести регулировкам, в том числе, к подпору поясничной области! Но, несмотря на широкие возможности регулировок, найти идеальные не всегда просто. Единственное, что в этом нелегком деле может помочь, - это регулируемое рулевое колесо, которое можно еще и пододвинуть к себе поближе. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40 и обеспечивает достаточный комфорт для трех взрослых человек. Оно также может быть сложено вовсе или отодвинуто вперед, чтобы обеспечить доступ к третьему ряду сидений. Третий ряд, естественно, взрослым людям особого комфорта предоложить не может, но все же там гораздо более свободно, чем в Lincoln Navigator, так как Cadillac обеспечивает больше свободного пространства над головой. Третий ряд может быть сложен или вовсе удален из салона.
Cadillac Escalade буквально притягивает к себе взгляды окружающих. И этот факт, вкупе с тем, насколько этот автомобиль быстрее и надежнее первого поколения, может сыграть решающую роль при выборе автомобиля.