Отзыв о 2008 ГАЗ 3310

В августе 2008 приобрел Валдай 33104 со спаренной 6 местной кабиной и бортовым кузовом. Езжу сам. За теже деньги конечно можно было купить несколько годовалого европейца, но решил лучше хоть и русский но новый, чем брендовый б/у, ведь не знаеш кто, где и как до тебя его эксплуатировал. Не жалею (по крайней мере пока не жалею). Перед покупкой осматривал и двухлетние Валдаи, серьезных поломок со слов водителей якобы не было. Я, например, за все это время докупал только 2 литра антифриза, так как перед наступлением морозов решил проверить температуру его замерзания и с дуру открыл крышку радиатора, забыв о расширительном бачке. А, и еще - крышка маслозаливной горловины двигателя во всех этих машинах уж очень близко расположена к резиновой трубе соединяющей двигатель и радиатор. В моем случае труба терла о нижний острый край крышки. Так что лучше сразу туда поглядеть и укоротить трубу или хотябы в этом месте надеть металлический хомут. Еще совет - при покупке попросите слесаря (не задаром) проверить и по подтягивать все болты и гайки ходовой и крепление др деталей (или же сделать это самому) дабы по дороге не потерять задний мост, поверьте - совет стоящий внимания. Думаю кто имел дело с русскими авто знает о качестве их сборки. У меня такое впечатление что их проектируют более менее спецы, а собирают студенты которые ни за что не отвечают. При покупке авто проверяйте по возможности всё - и моторчик бачка омывателя лобового стекла и брызговики (которые автосалон мне до сих пор висит) и другие вроде бы мелочи. Обратите внимание правильно ли установлены обе фары - у меня правая стоит чуть кривовато и с одного боку даже указательный палец пролазит. Так что лучше пусть автосалон открутит пару болтиков и поправит фару чем делать это самому. После покупки при езде по неровной дороге и переезде трамвайных путей громыхало чёто вроде пластмассовое. Оглядел декоративный пластик наружных панелей кузова и не нашел штук 6-8 нещастных шурупов крепления этого пластика. Раскошелился на червонец и повынимал из бардачков усё лишнее, резууультат - на ямах и рельсах громыхает только груз в кузове @ ... Двигателя хватает с головой даже при перегрузе в какуюто там тонну. Правда бяларусский дизель для трактора - явно поиздевались - при скорости даже в 80 км/ч - как в истребителе без шлёма и затычек в ушах. Стартую со второй передачи, а про первую вспоминаю либо когда груженым с места в горку ползти надо, или когда надо ну оооочень медленно ползти не нажимая вообще на акселератор. Не люблю ездить практически пустым по глуховатым холмистым переулочкам в сырую или снежную погоду - нада прикупить сапёрную лопатку или лебёдку на передний буфер @ покрышки то ведь дорожные а ни усюдыходные. Тормоза у авто пневматические и докупив шланг со встроенным манометром забыл о поездках на шиномонтаж для подкачки шин. Запросто понакачивал даже колеса у 5 тонного погрузчика, которые електронасосом для легкового авто раньше качал по 10 минут каждое (про ручной насос как подумал - чуть не оборжался). На задний ряд кабины при необходимости (правда летом) садились 8 относительно худых челобрек, сказал - кого не устраивает быть селёдкой - в кузов (ехать было 60 км), никто не жаловался.

В общем автомобиль с его огромной кабиной меня в данный момент устраивает более чем, разве что только низко летящие деревья в нестриженных переулках гыыыыууу блин царапают крышу высотой белее 2,5 метров. Кстати если кто как и я покупает солярку за свои кровные - не советую ездить быстрее 70 км/ч (жрет поболее тех 16л) и смотреть в глаза втыкающим на дороге гаишникам @. А максималку пустым без тента мой Валдай выдал всего 120-125 км/ч с оглядкой на то, что пустой весит мало не 4 тонны). Ощущения при этой скорости были где-то как на старой Ниве при 90 км/ч - нидай Бог словить ямку. Передняя подвеска даже очень мягкая как для такого грузовика (это хорошо), а вот задняя - ну, как у всех - если пустым про рельсы забыл то подкинет так, что достанешь и троллейбусные провода.