Отзыв о 2005 Renault Megane

Меган II Седан 1,6 мех 75 тысяч км. Одна проблема, общая для всех меганов этих годов (не буду говорить о других моделях т.к. не знаю) - слабая рулевая рейка и все рулевое управление. начал на нее жаловаться еще на втором ТО (30000 км) тогда она была на гарантии - мастер гарантийщик сослался на "особенности подвески", что меня слегка расстроило (не поменяли). зато по гарантии поменяли наконечники тяг (на знаю зачем - по всей видимости решили хоть как то отреагировать на жалобу, а наконечники дешевле, чем рейка, да и менять их проще).

еще были микропроблемы: заклинил замок лючка бензобака и закисли контакты на патроне в переднем поворотнике, что было исправлено по гарантии. когда после снятия с гарантии заглючил второй патрон поворотника (незамененный еще) выяснилось, что для его снятие нужны женские нежные ручки (он установлен в такой глубокой Ж..е, что снять его грубой мужской рукой дудки получится. лампы головного ближжнего света меняются намного легче (они расположены ближе к дырке)

после 60 тысяч поменял обе тулевые тяги, причем купил не родные - по совету специалистов. "особенности подвески" стали менее заметны, и, что радует, не усугубляются.

расход топлива по началу был не ниже 7 литров (если по трассе очень быстро 140+ то 8 литров). последнее время получается 6.5: то ли бензин стал лучше, то ли притерлись все детали двигателя. Ключа-карты не бойтесь. не знаю, создает ли она дополнительные трудности угонщикам, но как сама система - не плоха. мне еще дилер сигналку поставил и прямо на карточку прошил - брелок не надо к ней носить. единственный минус у ней - с ключами носить не рекомендую: уж больно царапается и есть вероятность ключом при надавливании повредить корпус (особенно если в узких штанах садиться) а еще иконки с кнопок стираются быстро, но пока они стираются - ты уже знаешь какая кнопка чего делает.

из плюсов:

-очень много электроники, и при этом все работает

-металлическая защита картера (несколько раз спасала на летних "пучинах" после камазов при том, что клиренс не малый)

-после 75 тысяч нет замечаний по подвеске, мотору и дребезгу оббивки

-приятные цены на расходники и железо (при замене колодок пытался купить их в сетевых магазинах запчастей: при моей 30% скидке оказалось, что там они в полтора раза дороже, чем у дилера)

-абсолютно адекватный расход топлива (соизмеримо интенсивности давления на газ) чтобы достичь 10 литров надо ооооочень умело постараться, да еще и теорию увеличения расхода знать нехило.

-длинные передачи (можно ездить внатяжку - хорошо для пробок, и крутить до 5 тысяч смело)

-мягкость хода при достаточной поперечной устойчисовти, сюда же - трассу держит отлично (больше 180 не пробовал)

-обалденные тормоза (НЕСКОЛЬКО РАЗ СПАСАЛИ ЕСЛИ НЕ ЖИЗНЬ ТО БЮДЖЕТ ТОЧНО)

недостатки:

-иногда возникающие проблемы по мелочам (типа замка крышки бака - он просто непродуманно расположен, плохо поджатых контактов в патронах поворотников)

-действительно узкая загрузка в багажник (вез монитор /еще не плоский/ с коробкой не влез, но выход есть - если положить спинку сидения - из кабины проем в багажник гораздо шире получается :) туда и впихнул

-слабая система рулевого управления "особенности подвески" так сказать

-бедноватый салон - пластик и ткань (есть правда комплектации получше). Пластик бедненький на вид, но при этом достаточно качественный и неудобств не создает.

РЕЗЮМЕ: отличная машина на свои деньги.