Отзыв о 2001 ВАЗ 2113

Привет всем Автолюбителям!!!

Коротко об авто - универсал, 2001г, 16 клапанов, 1,5 литра, папирус, сборка - Тольятти, пробег - 70 000 км.

Авто барли в Киеве по цене 6050 $, в 2001 за эти деньги ничего стоящего в то время подобрать не смогли: Опель Астра - 12 000 $, Шкода Фабия - 10 000 $, Рено Клио - 10 000 $, Пассат 1997 г. - 10 000 - 12 000 $.

В базе были стеклоподъмники на 4 двери и центральный замок на все двери. Обработка обошлась в 660 грн.

Ходовая:

Первые неиспраности начались при 3 500 км. - потекли амортизаторы передней подвески и появился люф в наконечниках тяг, Итог - замена на МОНРО - 140 $, наконечники 2 шт. по 18 грн., в результате чего подвеска стала еще жесче, но это ниче привык - в поворотах летает покруче остальных иномарок.

Потом полетел датчик холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, Результат замена на Bosh. На 20 000 поменял ремень ГРМ, поскольку ехал на юга, а при движке 1,5л - бъет клапана, а в салоне говорили , что ремня хватает на 30 000км. Через полгода потекла помпа, замена еще 70$.

35 000 - появился стук в подвеске - замена передних опор на SS20 - 70$.

37 500 км - опять амортизаторы передней подвески, решил поэксперементировать поставил японские масляные (марку уже не помню) цена около 60 $ за шт. Машина стала мягкой и после МОНРО ощущения совсем не те, в поворотах явные крены. Но это продолжалось недолго через 5 000км амортизаторы потекли.

Заезжал когда-то в магазин и увидил там пружины с изменяющейся геометрией, и в буклете на опоры SS20 описаны приимущества этих прижун. Решил раз опять менять амортизаторы поменяю и пружины.

43 000 км - Замена прижин с амортизаторами обошлась в 200$. Получил относительно спортивную подвеску, но которая в городе ведет себя помягче ,чем при обычных пружинах и МОНРО.

Теперь в ходовой все устраивает. Кстати, заднюю подвеску не трогал вообще, кроме установки проставок под амортизаторы.

Проехал почти 30 000км после последего заезда на СТО по ходовой - ВСЕ ОК!

С запуском автомобиля за все время никких проблем, если нормально заряжен аккумулятор.

Слабоват свет, но проблему решил установкой 100 Вт ламп и протиотуманок, сейчас хочу поставить Xenon.о

Движок тянет нормально, максималка до которой разгонял - 175 км/час, дальше разход переваливает за 10 литров (по бортовому компьютеру).

Коробка:

- проблемы были при 10 000км - выбивало 1 передачу в момент троганья. Пришлось менять шестерню и синхрон. Кстати, эта проблема почти во всех ВАЗах 10-ой серии. При сняти коробки оказалось, что и выжимной тожес с приличным люфтом.

Ремонт коробки - 50 $.

- Сцепление еще не менял.

- На той недели обнаружил, что потек сальник кулисы, поехал на СТО. Результат у нас в городе боятся браться за эту работу. Говорят, что после замены масло может гнать еще больше, что это заводская недароботка.

Недостаток - нечетко включаются передачи, в Lanos-e куда лучше.

Салон:

Это вообще "сказка". Все начало греметь и торохтеть после 5 000 км, и причем торохтит все что может. Надоело лазить с отверткой по всему салону и все подкручивать, последний раз проводил такую операцию 3 недели назад. Под заднюю полку что только не подкладывал, но причину нашел - крепеж опоры крепится на саморезы к кузову, причем эти заморезы ничем не фиксируются и от вибрации постоянно откручивается. Поставил обычные болты и гайки с гроверами и проклеял резинку. Грохот устранил.

При скорости больше 120 км/час начинает свистеть воздух из-за негерметичности дверей (левая), возможно необходимо поменять уплотнительну резинку.

Места в салоне хватает и спереди и сзади, потолок высокий. Семья большая меньше чем 5 человек редко ездим. В аналогах намного меньше места сзади. У знакомого была ОКТАВИЯ и места нам всем сзади не хватало.

Кузов:

на задней ляде полезла ржавчина вокруг номерного знака, пришлось подкрашивать это еще 60$. И сама ляда сделана так что постоянно присутствует вибрация, поскольку замок стоит еще старого образца без направляющей. Купил замок с направляющей, но он по крепежу не подходит, необходимо пересверливать крепежные отверстия.

На передние опоры поставил распорку

Выводы:

1) Ходовую настрои под себя хотя и обошлась не дешево, но результат превосходный даже ОКТАВИЯ знакомого отдыхает

2) В салоне необходимо делать шумоизоляцию, узнавал 500$ и неделя работы.

3) Передачи в коробке включаются нечетко, может необходимо коробку с другим передаточным числом поставить, чтоб машина была еще порезвее, запас по двигателю еще есть все-таки 94 л.с

4) Крайне нехватает Кондера, Жарким летом это просто кошмар, что в сауне.( Основная причина по которой думаю продавать)

5) Все российские датчики необходимо менять на Bosh, которые стоят в 3 раза дороже, они металлические но работают безотказно и долговечно

6) Слабый по жесткости кузов

7) Слабоват генератор лампы на 100 Вт и музыку одновременно тенят с трудом.Генератор помощнее стоит 90$.

КОРОЧЕ АВТО ДЛЯ НАСТОЯЩИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОКОВЫРЯТЬСЯ В ГАРАЖЕ И АВТО

КРАСНАЯ ЦЕНА ЭТОГО АВТО 6000$