Отзыв о 2008 Kia Magentis

KIA Magentis 2.0 МТ. Взял машину летом прошлого года, привлекла она меня своей тишиной в салоне, но она же по началу и раздражала сильно, не слыша двигателя крутил за 4 тыщи до переключения. Уже двиг слышно, либо просто привык - скорость точно чувствую, когда переключать. Сказать убиваю – не могу, но рабочие обороты 2000-4000, раз два в день до 5 могу крутануть по необходимости так сказать. Ездил на ней по Украине, полная машина людей + полный багажник. Дороги были, точнее что-то накатанное, грязь, булыжник, никакого асфальта. Пытался дно не бить - вроде успешно. Резина "родная", г...но какое-то на букву "К", не помню что. Но и ей применение нашел, не держит как Пирелли - пойдет под "дрифт", 90 км/ч в заносе боком - чудесно, хотя зимой так не ездил - гололед. Не скажу что часто, но бывало. Проблем с ней, тьфу-тьфу, нет. Собрана в Украине, приходилось снимать сиденья, видно нашу сборку - гайки закручены плохо - но это салон. Максималка ограничена 205 км/ч как в паспорте. На 4 передаче до отсечки 6500 об/м где то 180 набирает более менее активно, при переходе на 5-ю в районе 5000 и всё, больше не дает электроника. Багажник приличный, два велосипеда влазит. Места сзади хватает всем, салон, не дёшево выглядит как у Церато (тут вообще похоже Китай), взял велюр, кожу не хочу, летом потеешь, а понт мне не нужен - я его не люблю.

Теперь недостатки, почему-то их немного я нашел и не критические для меня:

1) во-первых, что не понравилось это длинный ход педали сцепления, но я пытаюсь найти хорошее в плохом, поэтому длиннее ход - больше движения ноге, не так затекает при длительных переездах.

2) что-то непродуманно в герметизации багажника - после мойки у запаски (полноразмерная, а не докатка) скапливается вода, которую можно вылить через пробки, но они относительно жесткие в холод, что нельзя назвать "легким движением руки". В любом случае надо вымокать капли, по краске они не скатываются.

3) маленький "перчаточный ящик" - так теперь называют помещение у пассажира спереди?

4) Не полностью видно панель приборов, мешает верхняя часть руля, хотя отрегулирован максимум вверх. Лечится без проблем опусканием сиденья пониже.

5) И самое плохое это обзор влево - мешает арка. Я люблю видеть 100% дороги куда поворачиваю, здесь она находится достаточно близко, из-за чего приходится шевелить головой вперед- назад дабы не упустить из виду пешехода.

О плюсах:

1) Тихая (в других отзывах людям не понравилась обесшумка, видимо некачественный экземпляр(ы) )

2) Достаточная мощность в 144 л.с. хотя её никогда не достаточно. Но на 2й передаче, видимо из-за резины буксует.

3) Очень неплохой комфорт и интерьер. Сидел в Камри 200х - внутренности 70-80 готов из-за панели "под-дерево", здесь пластик, да не наивысшего качества, но этот авто и стоит в 2 раза дешевле той Камри!

До этого были Мазда Xedos 9, Nissan Primera P12.

К спортивной езде Киа конечно не располагает, а напротив к спокойной, но если надо она поднатужится может.

Итог: Езжу, доволен, продавать не собираюсь.