Отзыв о 1991 Mitsubishi Lancer

Всем привет!

Взял машину три года назад, причем именно такую, как хотел--кузов хетчбек С62 родного "красно-металликового" цвета, 1.5 GLXi полный инжектор и минимум вмешательства до меня (насколько помню, кроме расходных менялась только правая шаровая). Пробег был 180 тысяч с копейками (одометр, конечно, скрученный, но радует, что до этого машина бегала по "совдепии" всего год, а все остальное--по Бундесу).

Впечатления за время эксплуатации—супер!

Накатываю за год немного, но довольно часто приходится ездить в ночное время (а с нашими "шляхами" это чревато...).

Экстерьер--с агрессивной ноткой, смахивает на Галант более поздних годов (это вам не что-то слащаво-зализанное). Если снять передний номер, выходит "рот" почти как у какого-нибудь WRC.

Рулевое в меру "острое", клиренс низкий, "ручник" надежный, подвеска жестковатая--явно с претензией на спортивность. Из-за этого иногда приходится тяжеловато, но пару раз спасало (на скорости 70 уворачивался от идиота, которому вздумалось из крайнего правого выполнить разворот, и таки увернулся! В момент резкого выворота руля Лансер сильно накренился, но маневр выполнил четко, даже резина не пищала. Будь я на чем-то "помягче"--чувак бы точно от удара "поймал крышу".)

Хорошо продумана аэродинамика задней двери--в дождь на скорости 40-50 капли практически не попадают, даже стеклоочиститель не надо включать. Хотя высоким пассажирам сзади из-за этого прийдется потерпеть...

Салон симпатичный, а при регулярном уходе выглядит просто суперово. Панель приборов удобная и информативная. Сидения оптимально жестковатые.

Бензина (при динамичной езде и уже "подсаженном" движке) выходит где-то литров 8 на сотню, за городом--меньше.

Делал--всего ничего:

1-рулевое (на 195000). С работой и запчастями обошлось где-то в 170 у.е.

2-коммутатор (на 200000). Долго не мог понять, в чем дело--вроде есть искра, но какая-то чахоточная, а то вообще пропадает. Опыт эксплуатирования произведений постсовкового автопрома подсказал--коммутатор. Обыскал все подкапотное пространство, а его нет!!! Вся хитрость в том, что в моем Лансере коммутатор встроен в распределитель зажигания. Хотя я видел почти такой же Лансер 90-го года--там все идет отдельно, да и расположено чуть по другому. Все обошлось в 100 у.е.

3-левый сайлентблок, левую шаровую, пыльники обоих ШРУСов, все тормозные шланги (спереди и сзади) и задние подшипники (на 210000). С работой—где-то 200 у.е.

4-задние амортизаторы (на 220000). На диагностике компьютер показал, что задние стойки уже на ладан дышат. Поставил газо-масляные Kayaba—сейчас просто бомба!

Сейчас на одометре 234000. Капремонт, чувствую, уже не за горами--масло ест (хотя когда влил молибденовую присадку--стала брать ощутимо меньше), на низах "тупит"... Но это все чуть позже тоже сделается.

В целом, как по мне, Лансер`91--машинка что надо, надежная и резвая, настоящий driver`s car. Если буду брать что-то новее—в любом случае тольку Митсу (но ни в коем случае не из автосалона—ну их на хрен с их гарантиями, хамским сервисом и очередями на обслуживание!).

Что хорошо в Лансере:

1-неплохой салон (пластиковая и виниловая отделка);

2-хорошее ускорение;

3-надежный ручник;

4-хорошая аэродинамика заднего стекла;

5-достаточно экономичная по бензину и запчастям машина.

Что могло быть лучше:

1-недостаточно эффективные тормоза--сказывается то, что сзади стоят "барабаны". Была мысль поставить дисковые, но это кусок работы тот еще. Хотя был бы гараж…

2-из-за конструкции кузова в плохую погоду быстро загрязняются головные фары. Эту проблему можно частично решить, нанеся на стекла водоотталкивающий состав, предназначеный для лобовухи.

3-поясничная и боковая поддержка передних сидений. Боковая, если пристегиваться, в общем-то ничего, но поясничная при дальних поездках все же доставляет некоторые неудобства.

4-отсутствует такая полезная в зимнее время опция, как подогрев зеркал.

5-не совсем удобна посадка на задние сидения--при полностью отодвинутых передних сидениях свое дело делают задние арки. Хотя, как по мне, то лишь бы водителю все нравилось, хе, хе, хе...

Короче, машина нравиться, собираюсь ездить и дальше. Есть идея сделать тюнинг по "матчасти", без гипертрофированного обвеса и ненужных понтов. Типа, чтобы снаружи--гражданская машина, а на трассе... Может, когда-нибуть разбогатею--возьму Lancer Concept X (наконец-то Митсу вернулись к агрессивному дизайну, не то, что зализанный Галант последних лет--убожество).

Всем удачи на дорогах!